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Nota do Editor: TheOriginal Series "Terra Violenta com Liev Schreiber" explora eventos climáticos angustiantes, como furacões que são cada vez 💳 mais frequentes bolao quina nosso clima de mudança. Ele vai ao ar domingo às 21h ET / PT

David Littlefield lembra-se do 💳 momento bolao quina que percebeu abolao quinasobrevivência ao furacão Ian.

O piloto comercial aposentado e o barco de recreio ficaram encalhados 💳 no mar quando a tempestade da categoria 4 destruiu na costa oeste do estado, Flórida bolao quina setembro 2024. Ian passou 💳 por um processo chamado "intensificação rápida" - onde as velocidades dos ventos aumentam drasticamente num curto período devido ao aquecimento 💳 das temperaturas oceânicas

A tempestade monstruosa estava a encher ventos sustentado de mais 155 milhas por hora, e se tornaria um 💳 dos desastres naturais com os maiores custos da história americana.

As previsões previam que Ian seria um sucesso direto para a 💳 área da Baía de Tampa. Foi onde Littlefield ebolao quinaparceira, Rebecca Van Fossen viveram

Elizabeth Pearl.

medida que Ian crescia e 💳 ficava maior, mais intenso a marina emitia uma ordem de evacuação para emergências. David foi forçado à mudança do barco 💳 até águas seguras; não aconteceu dessa forma!

"Eles estavam dizendo, se você estiver bolao quina Tampa precisa tomar cuidado." Littlefield lembrou:" Você 💳 vai para o norte ou irá ao sul. Eu fui... a Fort Myers".

Enquanto David se dirigia para o sul, a

Elizabeth 💳 Pearl

perdeu o gerador e, com ele abolao quinacapacidade de carregar seu telefone. Ele foi cortado da comunicação quase toda 💳 sem saber que Ian tinha mudado do curso; como David também estava indo para Fort Myers

Rebecca Van Fossen disse 💳 que a família não tinha como alcançá-lo: "Estamos todos com alfinetes e agulhas. Toda uma familia é tipo 'Você ouviu 💳 falar de Dave?... Não, eu nunca ouvi notícias do David mas provavelmente liguei para ele cem vezes'.

Na manhã do dia 💳 bolao quina que Ian bateu, David estava ancorado no Pine Island Sound na costa de Fort Myers. Os céus e mares 💳 rapidamente passaram da calma para o perigoso ndice 1

"O vento soprava tão forte, e as ondas eram muito altas. E 💳 de repente o ventos das vagas da força do furacão atiram-lhe para cima no lado estibordo; rolando aos 90 graus." 💳 Littlefield lembrou:

"Olho na sala de máquinas e há um grande buraco no lado do barco. E a água começa entrar, 💳 os eletrônicos estão submersos agora...

Preso na cabine do barco, David enfrentou a realidade de que as duas únicas portas lá 💳 fora estavam ambas debaixo d'água.

"Como vou sair?", disse Littlefield.

Ele fez o seu caminho para uma janela e chutou-o. Colocava dois 💳 coletes salva vidas – raciocinando que "se um casaco de vida é bom, duas devem ser melhores." Também pegou bolao quina 💳 algum dispositivo localizador pessoal chamado EPIRB (Energy Position Indicating Radio Beacon), ou seja: É pequeno aparelho eletrônico equipado com GPS; 💳 quando ativado envia sinal a equipes da busca/resgate localizar pessoas angustiadas

"Eu ligo o meu EPIRB, e agora ele está transmitindo." 💳 Littlefield disse." Eu aperto a janela para fora do barco que é da água s vezes eu estou exposto à 💳 força total de furacão".

Agarrando-se ao lado, Littlefield e seu barco estão sendo atingidos pela tempestade.

"Uma onda vinha e me batia 💳 nas costas, depois recuava. E você tem ventos de 150 mph." Littlefield disse:"E eu estou ouvindo o barco se partir 💳 atrás da minha cabeça absolutamente doloroso".

Como piloto, Littlefield sabia que as missões de resgate não são normalmente voadas durante a 💳 altura do furacão. Ele calculou o tempo para escurecer cinco horas antes da hora escura até 12h depois dele ter 💳 alguma chance por um salvamento; ele se preocupoa: "Eu me pergunto como posso fazer isso bolao quina 17hora??"

meia-noite, uma equipe de 💳 resgate para quatro pessoas da Estação Aérea Clearwater foi alertada sobre um sinal emergencial emitido por navios que estavam na 💳 costa do Forte Myers.

"s vezes não voamos durante o furacão", disse Jethro Hauser, nadador de resgate do USCG. É muito 💳 perigoso mas as pessoas começaram a ligar e tivemos que ir."

Hauser descreveu a viagem traiçoeira: "Você começaria apenas ver explosões, 💳 e eram os transformadores elétricos explodindo. Era loucos? nunca vi nada parecido."

A tripulação de voo foi para a última posição 💳 conhecida do sinal EPIRB e começou à busca, segundo Megan Howard "sabíamos que estávamos na área certa.

O chamado de Littlefield 💳 foi o segundo do que se tornaria um longo e angustiante fim-de semana dos resgates.

Hauser lembra o momento bolao quina que 💳 avistou um navio, "Alguém na frente foi como:" Eu acho há uma embarcação do seu lado àbolao quinadireita."... você 💳 pode ver claramente alguém rastejando sobre ele.... Esse era nosso primeiro vislumbre de Mr Littlefield ”.

"Eu ouço rotores de helicóptero 💳 e aqui vem um helicópteros da Guarda Costeira", diz Littlefield com alívio. Foi quando ele soube que iria conseguir isso,

Hauser 💳 foi baixado na água e fez o seu caminho bolao quina direção ao navio parcialmente submerso.

"Somos bons nadadores", disse Hauser, mas 💳 a Mãe Natureza é sempre mais forte.".

O piloto da USCG, David McKinley observou como seu companheiro de tripulação garantiu a 💳 cena: "Jethro teve que moldar... um sistema repulsivo fora das linhas docas para tirar com segurança Davi no barco e 💳 na água."

Howard ainda sorri quando ela conta o resgate angustiante. "O Sr Littlefield subiu na cesta e eu levantei-o até 💳 a cabine, pude ouvi ele gritando para mim: 'Obrigado!'", disse Ela

A gratidão que Littlefield sente porbolao quinaequipe de resgate 💳 toca através das suas palavras:

"Mãe Natureza, ela é uma força a ser reconhecida. Ela tirou 150 vidas de pessoas pela 💳 graça divina e eu não era um deles por causa da Graça Divina ou dos guardas costeiros."